寒冬的来临，带来了煤炭行业一丝新的曙光，经历了长期的跌跌不休，煤炭价格出现了一丝新的转机。

 

　根据最新秦皇岛煤炭发布的数据(2013年10月9日至10月15日)显示，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收531元/吨，比前一报告周期上涨了1元/吨。这是阴跌将近一年之久的煤炭价格首次上涨。

 

　　但是，业内对此次上涨并不看好

 

　　煤炭英才网专家指出，“这种价格反弹如果能持续到12月份就是非常乐观地估计了，主导未来价格走势的内在因素是供求关系，供过于求的局面不改变，单纯是一些外部因素的向好，很难支撑煤炭价格上涨”。

 

　  对于此次涨价。只是阶段性波动，因为大型煤企的生产能力在那里，产量难以控制，因此不可能持续;去年11月以来一路下跌的煤炭价格总要“喘口气”，但供过于求是大趋势，“除非煤炭价格下跌到大型煤炭企业亏损严重，难以承受，大量关停产能，否则供求关系不可能发生根本性变化”。

 

　　煤价、运费齐涨

 

　  煤炭海运运费的价格在不断走高。秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，2013年9月25到10月15日，国内海上煤炭运价出现加速上扬局面。10月15日该指数收于1290.08点，比9月24日上涨了256.61点，涨幅为24.83%。具体到部分主要船型和航线，10月15日与9月24日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨11.3元/吨至57.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨11.7元/吨至50.3元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨9.3元/吨至43.4元/吨。

 

　　10月份以来煤价、运费齐上涨，加之前段时间在环保压力下推出的“上网电价下调”政策，未来一段时间内，火电企业的利润空间必然受到挤压，新一轮的“煤电博弈”将愈演愈烈。

 

　　煤价反弹主要源于季节性因素

 

　　目前动力煤出现相对“紧俏”的局面主要是季节性因素在起作用。冬季是煤炭传统的销售旺季，供热供电需求比较大，煤的消耗多;政府层面引导企业“以销定产”也造成了现在出现某些煤种供给相对紧张的局面，但这种紧张局面难以持续，动力煤仍然缺乏持续上涨的动力。

 

     再者，主要电力企业的煤炭库存水平不高，今年煤炭“冬储”需求略有放大，有利于近期煤炭价格止跌企稳;还有，已经开始的为期二十天的大秦线秋季检修工作，将影响环渤海地区煤炭的有效供给，也削弱了煤炭的“买方市场”倾向。

 

　　然而，从长线来看，煤炭市场的“买方”依然非常强势。煤炭英才网专家认为，动力煤期货的推出更多是发挥其“套期保值”的作用，长期来讲，对动力煤市场提振作用有限。随着煤炭市场化改革的深入，煤炭整个行业供过于求的局面会越来越凸显，短期内难以改变。煤炭价格上扬，后期前景乏力。

 

 

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